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汽车烤漆详细步骤介绍

来源:/发布时间:2019-09-09浏览次数:176次

  对于男人来说,爱车是要常保光亮的,也因此市面上也许许多多种,保护车体烤漆的做法,最新的「烤膜」利用底漆橡胶材质的使用,更大幅强化了跳石及刮伤防御的能力。

烤膜与喷膜最大的差异,首先就是程序上的问题,这防护烤膜不只能防跳石抗刮伤耐酸碱抗UV这防护烤膜不只能防跳石抗刮伤耐酸碱抗UV烤膜为了达到最逼近一般烤漆的完美包覆性,因此外观上可以卸除的东西一率都直接拆除,举凡灯具或是门把等,前后保杆这类的大型配件,则是采卸除单图处理的方式,来达到最棒的R角包覆性。 

 所有步骤都与传统烤漆相同,该卸下的零件一项也不可少,这样才能达到最完美的R角效果。

车辆正是喷膜前,需要先进行清洗,再将车体上的一些大大小小伤痕研磨,最后再进行脱脂及去油的工程,并且喷烤的步骤都必须在烤漆炉内施工,一般来说烤膜可以分为透明及有色两种,基本的程序都是喷上15道起跳的底漆+色漆+透明外漆,可达到平均约130um的厚度,基本上原厂新车的车漆整体厚度约122-158um之间,也就是再替爱车增加了130um的保护区块。

日系车大多车漆厚度约122um,烤膜则是在替你增加了起码130um的保护层。

喷膜基本上最麻烦的地方不在事前的处理,而是过程中每一道漆都要等,没错!!就是每一道漆都要等,每一层都要等到全干后才能上第二层,烤漆房加温烘烤约20分钟,如果底漆的15道全数完工就要耗时300分钟的等待时间,也因此全车从进厂到出场则是需要抓两周的时间最为保险。

除了全车之外,当然消费者也可选择车头引擎盖,或是前保杆及叶子版的烤膜处理来预防跳石导致的讨厌伤痕。

烤膜最大的学问其实就在于「Q」度,从底漆开始就有类似橡皮的弹性,15道底漆完工后就已经有相当程度的弹性,最后2-3层色漆也是保有其特色,甚至到最后一道工法的透明外漆也都是如此,基本上对于外来的伤害都拥有更棒的保护力,很多小伤痕也很有可能会自己回弹修复。

烤膜最大的优点就是在于每一道漆都具有弹性,因此可大量的降低硬碰硬的脱落,并且小压痕都可以自动慢慢的恢复。

而烤膜最外层的透明外漆,就类似汽车烤漆的金油层,无论是有色或是透明都会有这一道程序,日后如果发生轻微刮伤都可以利用抛光研磨来处理,这个部分辰光美车工艺表示,一般专业的美容店家都可处理,与一般传统烤漆的拯救模式相同,如果是无法处理的部分则是需要回厂修补或是重新单片烤蜡。 

全数完工后等待个一天左右,就可进行抛光动作,这部分就像是新车做大美容的概念,车体才会光滑柔亮。 

烤膜的优点就在于每个转角都完美的呈现,不会有贴膜或是犀牛皮折角处理不美观,或是容易翘起的问题,并且抗UV的特色也不会有变黄等问题。

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